宏观,是指综合性全部,构成其全部的主体叫微观。比如,有句成语:只见树木,不见森林。见森林叫宏观,见树木叫微观。经济学,有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学,从整体看国家的经济,而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。 物流也一样,在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题,叫宏观性物流。因此,宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面,微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,这也属于微观。
智慧物流,是以信息化为依托,广泛应用大数据、云计算、互联网等新一代信息技术,赋能整个物流系统,重塑产业发展新关系,再造产业发展新结构,打造产业发展新生态。智慧物流需要技术支撑的重点,“尤其是物联网设施,是整个物流系统的中枢机构,技术上的优化提升将为整个物流的效能提升带来质的改变。智慧物流的“智慧度”要提高,还需要各企业将自己的“智慧数据”分享出去。
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。物流产业对国民生产总值的贡献程度,可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年,物流业增加值占GDP的比重呈波动下降趋势,2009-2013年呈波动上升趋势,说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。
地域分布式的物流,典型的应用在以分销为主的销售公司,它的特点是价值链较广。公司销售地域分布有多广,它的价值链就有多广。例如典型的有国美电器、苏宁电器等等,他们的商品分布在全国各地,当企业管理者们在研究营销的时候,一方面关注如何向每个城市的每个连锁店,或连锁柜“铺货”(这个被称之为市场营销的“毛细血管”),解决抢占市场的问题;另一方面又不得不为在这些“毛细血管”中囤积的物料与价值,销售利润,及信息采集的及时性、真实性而倍加感叹。
从原材料的采购开始,便要求有相应的物流活动,将所采购的原材料到位,否则,整个生产过程便成了无米之炊;在生产的各工艺流程之间,也需要原材料、半成品的物流过程,实现生产的流动性。就整个生产过程而言,实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流,通过降低运输费用而降低成本,通过优化库存结构而减少资金占压,通过强化管理进而提高效率等方面的作用,使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。