物流公司一般不会接什么订单，数量大，定金少；客户要走的货特别多，但拒付约定押金，开始看似什么要求都没有，一旦等货被装上车了，立刻要求一大堆，一张订单就能把整个物流公司累的人仰马翻的。有时还会出现货都装上车了，因为一点小事没谈好，就取消合作现象的，这类客户要果断舍弃。这种客户一般都有一种不相信别人的心理，总觉得你给他提供的服务是在骗他的钱。这种人没有做生意人该有的大气，要是长期合作下来，不仅会给公司带来损失，而且导致公司内部有抱怨，员工也会讨厌为这种客户提供服务。
物理变形式的物流，通常应用在以制造为主的企业中，它的特点是物流在制造期间增值性较强。对此学者与管理者们长期研究的是如何能最大的创造这个增值空间，其重点对象是制造成本管理。
地域分布式的物流，典型的应用在以分销为主的销售公司，它的特点是价值链较广。公司销售地域分布有多广，它的价值链就有多广。例如典型的有国美电器、苏宁电器等等，他们的商品分布在全国各地，当企业管理者们在研究营销的时候，一方面关注如何向每个城市的每个连锁店，或连锁柜“铺货”（这个被称之为市场营销的“毛细血管”），解决抢占市场的问题；另一方面又不得不为在这些“毛细血管”中囤积的物料与价值，销售利润，及信息采集的及时性、真实性而倍加感叹。
一是、市场导向原则。货物运输保险费率的确定，必须考虑当地的市场环境，如经济发展水平、交通运输状况、保险深度、保险主体数量和竞争状况等。一般来说，受以上因素影响，在某一区域内大都有一个相对稳定的费率水平，合理的货运险费率一般是要靠近这个水平而不能过多偏离。二是、兼顾效益原则。
货物运输保险费率的确定，有其内在规律，即主要有纯风险损失率和必要的成本费用率构成，如果货运险的费率低于其水平，就会造成经营上的不稳定，或是亏损，所以，确定货物运输保险费率时要充分考虑赢利因素，最好确定个底线，即使在激烈竞争的情况下也不能突破。
