在现代物流运用方面中国的物流还与发达国家还有一段距离,虽然中国现在又比较大的物流,比如说顺丰、圆通 中通 EMS但跟国外比起来还远远不够,物流系统发展单一化,好多物流公司专搞运输,整体得不到优化,使物流成本难以降低,而系统优化是使物流成本能够得到优化达到,成本降低货物能的到有效的配置这才是物流系统优化所想要得到的结果,能够低成本的,运送效率。更快更好谁就占优势,国内运输行业还有很长的路要走。
不顾行业道德,随意比价和砍价的,一个认识的客户,一个电话打过来,说要合作,你说好,然后报价,本来你已经看在熟人面上,给少报了价格,可没成想这时客户却说“我在那谁谁谁家问价,他们说XX专线650就能走,怎么到了你这就要700了呢……”一句话,说得你半天无语,不仅那点想谈成生意的心都冷了,而且对那所谓的谁谁谁家公司的认知也被刷新了,没想到大家同为专线,居然相煎,这种害群之马简直是要多可恶就有多可恶!因此对于助长害群之人气焰,提供给他们机会的客户,我们也没必要珍惜了,这种客户不识大局,不分是非,一心只想着捞那一点半点的好处,属于典型的白眼狼,一旦你今天妥协了他,改天别人给他更多一点好处了,他就背叛你,更加严重地伤害你们做为合伙人的情分。
从原材料的采购开始,便要求有相应的物流活动,将所采购的原材料到位,否则,整个生产过程便成了无米之炊;在生产的各工艺流程之间,也需要原材料、半成品的物流过程,实现生产的流动性。就整个生产过程而言,实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流,通过降低运输费用而降低成本,通过优化库存结构而减少资金占压,通过强化管理进而提高效率等方面的作用,使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。
“物流三要素”是指物流活动中需要具备的最基本的三个要素,即“流体”、“载体”和“流向”。物流三要素的内涵是任何传统的运输、仓储或者物资流通都无法包容的。物流三要素之间存在着密切的联系,例如流体的社会属性决定着流向,载体对流向具有制约作用,载体的状况对流体的自然属性和社会属性均会产生影响。在进行物流活动中,要处理好物流三要素之间的关系,否则会使物流成本提高,服务水平降低,效益和效率下降。所谓“第三利润源”是指提高物流效率而产生利润的根源,是继劳动力、资源之后的利润来源。高效合理的物流,能在5个方面创造利润:a、促进国民经济的合理布局,有利于社会资源优化配置;b、有效地使用社会流通设施及设备,节约社会财富;c、减少流通环节,缩短生产周期,加速资金周转;d、简化信息流通渠道,增强社会财富的可调节性;e、节约生产和流通物资的损耗。