一是、市场导向原则。货物运输保险费率的确定，必须考虑当地的市场环境，如经济发展水平、交通运输状况、保险深度、保险主体数量和竞争状况等。一般来说，受以上因素影响，在某一区域内大都有一个相对稳定的费率水平，合理的货运险费率一般是要靠近这个水平而不能过多偏离。二是、兼顾效益原则。
货物运输保险费率的确定，有其内在规律，即主要有纯风险损失率和必要的成本费用率构成，如果货运险的费率低于其水平，就会造成经营上的不稳定，或是亏损，所以，确定货物运输保险费率时要充分考虑赢利因素，最好确定个底线，即使在激烈竞争的情况下也不能突破。
物流公司一般不会接什么订单，数量大，定金少；客户要走的货特别多，但拒付约定押金，开始看似什么要求都没有，一旦等货被装上车了，立刻要求一大堆，一张订单就能把整个物流公司累的人仰马翻的。有时还会出现货都装上车了，因为一点小事没谈好，就取消合作现象的，这类客户要果断舍弃。这种客户一般都有一种不相信别人的心理，总觉得你给他提供的服务是在骗他的钱。这种人没有做生意人该有的大气，要是长期合作下来，不仅会给公司带来损失，而且导致公司内部有抱怨，员工也会讨厌为这种客户提供服务。
在工商企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中，也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善，一方面企业内部运输和仓储等设施、各种物流装备、各类物流从业人员等资源，还不能在全社会范围内实现合理的交流和流动;另一方面，企业缺乏提高物流效率、降低成本的内在动力和手段，企业无法将其内部低效率的物流设施、人员和组织实施有效的剥离。这使得企业不得不继续沿用以往的物流方式，社会化、专业化物流需求仍难以转化为现实。
