地域分布式的物流，典型的应用在以分销为主的销售公司，它的特点是价值链较广。公司销售地域分布有多广，它的价值链就有多广。例如典型的有国美电器、苏宁电器等等，他们的商品分布在全国各地，当企业管理者们在研究营销的时候，一方面关注如何向每个城市的每个连锁店，或连锁柜“铺货”（这个被称之为市场营销的“毛细血管”），解决抢占市场的问题；另一方面又不得不为在这些“毛细血管”中囤积的物料与价值，销售利润，及信息采集的及时性、真实性而倍加感叹。
宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。 物流也一样，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。
大件物流有以下三个特点： 第一，入门门槛低。一般在收货场地与承运车辆就能开张营业，部分地区没有进行严格的审查监管; 第二，竞争激烈。这个门槛低导致的必然结果，为了拿到货源打价格站，而不注意服务与时效提升的价值考虑; 第三，无品牌。大件物流一般是都以“专线”形式存在，很难有非常优秀的公司能够整合足够的资源在大件物流领域做出非常好的成绩。
智慧物流，是以信息化为依托，广泛应用大数据、云计算、互联网等新一代信息技术，赋能整个物流系统，重塑产业发展新关系，再造产业发展新结构，打造产业发展新生态。智慧物流需要技术支撑的重点，“尤其是物联网设施，是整个物流系统的中枢机构，技术上的优化提升将为整个物流的效能提升带来质的改变。智慧物流的“智慧度”要提高，还需要各企业将自己的“智慧数据”分享出去。
